大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于离心泵设计感想和收获的问题，于是小编就整理了2个相关介绍离心泵设计感想和收获的解答，让我们一起看看吧。
国产发动机怎么样，整体水平达到国际标准了吗？
国产车发动机怎么样，这是一个非常有意思的话题，我想国产车发展到现在，单说发动机已经不是制约国产车进步的瓶颈了，当然国产车发动机技术与合资车还有一定的差距，这个差距体现在多方面上，发动机的配套设置以及核心技术，同样在与变速箱的匹配上也有一定的差距。聊一个发动机没意思，聊聊发动机的驾驶感受，才是真正有意思的话题。现在流行涡轮增压发动机，我们还是聊聊这个涡轮是什么鬼吧。涡轮增压器是涡轮增压发动机中的一个重要核心部件，而现在主流的国产发动机，使用的涡轮基本上还是由外资提供，其中更多的是三菱，IHI，Garrett，KKK，当然也有一部分过自主品牌生产涡轮，但是可靠性以及耐久性都无法与外放媲美。其中涉及到精加工以及钢材锻造方面的技术。我们的发动机没有问题，但是涡轮的生产技术与主流企业还有很大的差距。变速箱匹配方面，调教是一个很有深度的技术活，同样的三菱发动机以及爱信变速箱，放在众泰手中调教出来的驾驶感受，放在丰田手里调教出来的驾驶感受。基本上是天差地别的，这涉及到企业动力总成研发经验以及软件的测试升级上，而自主品牌在软件以及技术积累上，基本上呈现空白状态，毕竟这两年自主品牌才开始主推自动挡车型，所以说在于变速箱的匹配上，我们的差距依然不小。配套产品的管控上，说回质量问题，发动机自身可靠性不错。但是却总会出现一些问题，比如说无法启动打火，冬天电量不足无法启动，水箱堵塞，风扇噪音大等问题，而遇见这种问题我们一般都会摔锅给发动机，其实这些问题是零配件供货商的问题，质量不达标的产品进行装机，拉低了整体的可靠性，在品质管控以及零配件的筛选上，我们的检测体系与合资车也有一定的差距。发动机自身技术研发上，国产车的核心技术飞速发展，但是在决定权威领域，依然无法与主流车企叫板，比如说大众的分层燃烧，本田的I-VTEC技术，我们依然无法追赶，而这些顶级的技术会为发动机带来更强的动力，更低的油耗以及更加畅快淋漓的用车感受，但是很遗憾的是在国产发动机上我们依然为无法感受到。
小结：国产车发动机现在的特点就是稳定、耐用、可靠，但是国产车企在发变的匹配上，核心部件的生产制造上，核心技术的研发以及突破上，还与合资有不小的差距，我们仍需要正视问题。
国产发动机就技术与实力而言，应该还是属奇瑞厉害。吉利、BYD、长城都属于逆向研发，奇瑞和奥地利的AVL合作，正向研发，而且是自己的知识产权，所以可以向全球任一国家出口。目前，国家汽车工程实验室也设在了奇瑞。和欧美老牌汽车工业相比，国产发动机还有距离，但是，我们也看到这距离正在一点一点缩小，希望中国汽车人，早日站在世界的舞台。
国产发动机以长城的第三代1.5T，跟第三代4N20发动机最具代表性，首先长城的第三代1.5，发动机，采用CVVL连续可变气门升程技术，350BAR高压直喷，等等先进技术集一身，1400～3600爆发出285牛米扭力，就算发动机转速到6000转扭力依然高达220牛米，几乎可以说是地表最强1.5发动机，国6B排放标准，而且只加92号粗粮汽油。 长城4N20，发动机，技术就更夸张了，是在现款4C20B的基础上大改，应该是跟4C20B基本上没啥关系了，采用双段全可变气门CVVL技术，米勒循环，90度夹角350BAR高压直喷，等等先进技术，发动机压缩比高达12：1，热效率38.3%，1750～4000转爆发出385牛米扭力，功率180千瓦，同时发动机比现款4C20B轻30%，气缸也是镁铝合金的。真正做到了高功率高扭力低排放，这款发动机整体性能放眼全球也是屈指可数的，最后最说说长城的股票，短短两个多月爆涨了1000多亿，截至目前已经到1760亿了，资本之所以如此看好长城，就是因为长城在发动机变速箱底盘，甚至智能化车机系统，无钴电池，氢能源方面都取得了超乎想象的成就，长远来看长城发展暂时无法估量，可以肯定的是，长城股票还要涨。
时代不同了，不能一概而论，不否认外国货比我们早，只是洋货在中国某些人心中扎下了根很深，在中国：进口的、合资的出问题的比比皆是难道这也是国际标准！中国标准就一定要比国际标准差吗？据我了解中国标准制定比国际标准还要严格！没事都看看相关资料！
聊这些有什么意义？开到报废。我的博越一样不用动三大件。你的丰田一样不用动。但我配置比你好不是一大截。是很大很大。你开十来万的丰田。20来万的本田。被车撞。死的快。我的不会怎么样。。。我的h6一样舒适好过10来万的卡罗拉。。。。。
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近年来，国产车的销售量出现了爆发式的增长，证明我国自主研发的技术也在不断提升，国产车的技术到底体现在哪里？三大件作为一辆车子最重要的组成部分，发动机是核心，国产车发动机技术目前到底什么水平呢？
世界上做得比较好的发动机车企包括本田、丰田、奔驰等几家厂商。近几年，自主国产车发动机产品也取得不错的突破，但仍处于劣势。
中国自主研制发动机技术比较高的有奇瑞、吉利、长城这三家企业，在很大程度上也代表了国产发动机的技术程度。
奇瑞，是国内第一个从设计、研发到生产制造发动机的汽车品牌，目前在国内属于比较领先的水平，奇瑞ACTECO发动机的销量销量很高，有的VVT2、CBR、TCI、DGI、柴油高压共轨直喷等技术，更是处于世界先进水平。
吉利自主研发的第一台涡轮增压直喷发动机——4G18TG发动机其拥有的汽油缸内直喷、双层不锈钢排气歧管、双平衡轴等等先进技术，已是处于世界先进水平。这款曾获得有着发动机行业的“奥斯卡”之称的——“中国心”2015年度十佳发动机。
长城GW4D20T发动机，又称直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，是长城公司自主研发的4D20系列化产品的高端版本。属其最大功率输出为140千瓦，最大扭矩为420牛米，是一款国内较先进的自主柴油发动机，可媲美国际一流水平。
总体来说，国产车目前正在飞速发展，但国产车在某些方面还需要大踏步的提升，比如质量、安全性能、科技含量等等方面。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
宝来车怎么样？
朋友，说到宝来这款车，我讲一下我的用车感受吧。
我买的是2018款1.5L自动舒适型，用车3年了。
买车的时候，就考虑的是家用，周末偶尔游玩，假期回趟老家，上班通勤是不考虑的，因为市内开车那么堵，还不如坐地铁来得舒坦。
首先从舒适性来讲，这车还真没什么舒适性，避震调教比较硬，50迈过弯侧倾比较厉害；当然了，这个价位的大众车，就别谈什么舒适性了；
再讲一下动力吧，起步比较肉，踩油门动力传输比较慢一点，但是跑高速的时候，提速还是不错，能接受；
最后讲一下油耗，正常使用不堵车的情况下，平均油耗7个左右，在自己的接受范围内。
个人喜好吧，下一辆车还是会选择德系，讲真的，操控性还不错，可能会买SUV吧，考虑到父母年龄大了，上下车不方便，SUV起身坐下能好一点；而且孩子大一点了，选择一辆空间大的SUV，还是不错的。
最后的建议，最好还是买大排量的，汽车这中机械，动力好才是真的好。
我自己就是维修车辆的，自己的车子也是13款宝来1.6 这款车子的话还是觉得适合家用吧。来说说这款车的优缺点：
缺点的话就是动力不够，所谓的肉，起步慢根本别想超车，但速度起来以后的话，就挺好的。外观颜值的话很普通，也没啥舒适性可以说，上高速以后，风燥和胎燥都挺大的，我一般都是音乐开大点声，遮盖过去就好。毕竟价位摆在那，咱也不敢奢求太多。很多人说会发动机问题，变速箱问题，那都是外行纯属乱喷，这个发动机还是很稳定的，偶尔年限久些的话会有些车漏水，漏油。这个可以理解。常见就是换些水管 密封圈和点火线圈罢了。变速箱的话，早期车选AT变速箱还是可以的。早期的DSG不稳定确实有顿挫现象，现在早已更新换代了，已很好处理了这个问题。换换变速箱油，正常保养就行。车内一些小配件有问题也就处理下，不行换一个就可以了。没啥好说的
优点的话，我觉油耗算还好，高速百公里6L左右。市区在8.5左右，综合约在7.4 L 左右。也在可以接受的范围内，毕竟每个人开的油耗都不一样。因为我车上没啥电子设备，所以这款车电池会相对耐用些，快十年了，就换过一个电池，而且第二个还跟新的一样。跟平常的开车习惯和保养也有一定关系吧。最新款的宝来现在在颜值上还是有改善的，也加长了车身，让后排更舒适些。后备箱的空间也足够，可以放置挺多东西。
总之，现在宝来在这个价位的话，还好，当然也没卡罗拉，朗逸热门。不过还是适合年轻人和一些上班的朋友拿来代步使用。建议可以各个品牌和车系相互对比看看，没有哪个车最好，适合自己的就是最好。
到此，以上就是小编对于离心泵设计感想和收获的问题就介绍到这了，希望介绍关于离心泵设计感想和收获的2点解答对大家有用。