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花费数亿，研发7年的信浓号航母，下海17小时就被击沉了？可能吗？
谢邀，这就是历史！
这可以说是二战期间最大的一艘航空母舰了。信浓是大和级战列舰的第三艘。
之前的大和以及武藏两艘船是按照战列舰进行的设计，而在后建设的信浓则是在大和级战列舰基础上去掉了战列舰装备而铺设飞行甲板的“应急”设计。日本海军在二战中后期也意识到了海战的核心从战列舰向航母的转移。但如果重新设计建造一艘大型航母对日本来说时间是不够的。
所以日本采取了“改”的方法，用尚未完工的大和级战列舰第三艘舰信浓号为基础改了一艘航空母舰出来。
如果我们看信浓号的三视图，我们不难发现，飞行甲板下面大合级战列舰的轮廓。这艘船的飞行甲板是撑起来的。
即便如此，一艘战列舰其实也不应该那么快的被击沉。这里面的原因其实还在于日本过于赶工了。
被击沉的信浓号当时虽然已经可以开出去了，但是内部缆线还并没有归集到应该走缆线的通道内，舰内有大量的缆线是直接跨过水密门铺设在地面上的。这样的一个直接后果就是一旦进水，水密门是根本无法关闭的。这也就成了信浓号被射水鱼潜艇发射鱼雷后不能做出有效的损管措施的最主要也是最致命原因。
最后刚刚出海就被击沉的原因还有一点就是命运。
命不好就怨不了谁了。在战争中会有很多巧合的战例，射水鱼号潜艇发现并成功击沉信浓号则就是一个运气的问题。潜艇命好，就这么一句话就可以解释了，这并不是一个伏击或者有预谋的攻击，仅仅是碰上了。
但日本这方也是比较无脑啊，重要的大舰首次出航，还带上了雪风号驱逐舰护航。
对这艘神级的驱逐舰，日本海军心里难道真没有点13数吗？所以说信浓号的沉没是命，带着雪风出去就是玩命。作死和等死真的不是一件事的。
信浓号航母在下海后17个小时被击沉了，不是可能不可能，而是确有其事，这艘世界上最大的航空母舰，在第一次航行17个小时之后，却被美军四颗小小的鱼雷击沉，成为了历史上最短命的航母，那么为何如此呢？
这个就要从当时战争的局势说起，美军和日军在太平洋战场上打得难解难分，到1942年6月两国海军开始决战，在中途岛海战中，日军联合舰队一败再败，先后损失了赤城、加贺、苍龙和飞龙号航空母舰，最致命的是也损失了10000多名精锐的海军航空兵和舰队官兵，在这种情况下，为了弥补航母战斗力不足的问题，也为了增强海上的力量来改变战争态势，日本将已完成50%进度的大和级战列舰三号舰，改建成航空母舰，并重新命名为“信浓号”，该航母报价曾高达 2.8 亿日元，标准排水量62000吨，满载排水量71890吨，全长266米，宽36.3米，吃水10.31米，航速27节，续航力10000海里/18节，舰员编制2515人，它拥有巨大的飞行甲板，能搭载 40 多架舰载机，其防护能力极强、能抵御500公斤炸弹的轰炸。
该舰在1944年11月27日开始了它的处女航，离开东京湾驶往吴港，为了防止美军潜艇的攻击，还派出了滨风、雪风、矶风三艘驱逐舰护航，但是不幸的是，在其航路的水下，美方潜舰“射水鱼号"正在晃悠，它本来是准备救助跳伞坠海的美国飞行员的，碰巧潜望镜出现问题，所以上浮修理，该潜艇的艇长正好发现了信浓号，信浓号也开始加速逃离，就当信浓号要逃出去的时候，出现机械故障，速度一下子慢了下来，“射水鱼号”潜艇发射的6枚水雷中，4枚击中信浓号，信浓号也就被击沉了。
按理说，日军航母还是很抗揍的，比如同时期的大和、武藏都是相当的抗揍，武藏号被足足二十多枚鱼雷击中才沉没，而大和号在身中12枚鱼雷和7颗炸弹以后才沉没，为何4枚水雷就能将信浓号击沉呢？小编认为有如下几个原因：
①该舰工期太紧，很多细节没有完工，有很多水密舱的舱门无法关紧，有的甚至没有门，导致海水涌入后无法处理；
②该舰的排水系统没有完工，汽动水泵位未安装，排水管不齐全；
③该舰的士兵基本都是新兵，素质很差，对于该舰尚处于熟悉阶段，在发生进水问题无法应对。
可以说，信浓号的沉没也是二战末期日本颓废的缩影，仅仅靠粗制滥造的战舰是无法打赢这场战争的，信浓号被击沉虽说是悲剧，但是也在情理之中。
信浓号
信浓号重型航空母舰，是二战时期由日本建造的最后一级航母，拥有同时代最厚的防御装甲、最大的排水量，纸面战斗力强大。信浓号的建造寄托了当时日军反击美军，挽救败局的希望，但是它的首航就迎来了灾难性的后果，成为了战争史上最短命的航空母舰。
大和号
信浓号因为没有任何战绩所以并不出名，但是它的原型舰可是人尽皆知，就是超级战列舰“大和”。1936年日本拒绝签署《伦敦海军条约》，拉开了海军军备竞赛，当时日本的主要假想敌就是美国，因为国力的巨大差距，在舰艇数量上日本是拼不过美国的，因此日本海军寄希望于建造出性能拔尖的超级战舰，以质量取胜。因为当时日本海军掌权者都是舰队派，信奉巨舰大炮，根本没有注意到航母的价值，这就有了大和级战列舰的出炉。
大和级战列舰是人类历史上最大的战列舰，当时日本海军将所有最新技术都应用到该级战列舰上，带来的后果就是建造成本和时间的增加。而偏偏日本是二战中工业实力垫底的国家，建造大和级战列舰已经超过了日本的工业实力，大量物资、设备需要进口，而这些都影响到了后来信浓号的建设，也是信浓号被轻易击沉的重要原因。
信浓号
大和级战列舰首舰大和号战列舰于1937年11月4日开工，次舰武藏号战列舰于1938年3月29日开工，三号舰信浓号于1940年5月4日开工，四号舰于1940年11月开工。1941年12月7日，日本联合舰队偷袭美国珍珠港大获全胜，这一仗日本海军是打爽了，但是大和级战列舰的建造一下就出了问题。日本本土资源贫瘠，需要从美国大量进口物资，其中最重要的就是钢铁和石油，特别是建造大和级战列舰需要的特种钢，日美一开战商贸断绝，大和号和武藏号建造的早，紧赶慢赶完工了，信浓号造出了个空壳子就停工，四号舰更是直接被拆除回收钢铁。
1942年6月中途岛海战，日本联合舰队被美国海军逆风翻盘，损失“飞龙”、“苍龙”、“赤城”、“加贺”四艘主力航母，日本海军元气大伤。为了挽回局势，建造到一半就停工的信浓号被废物利用，于1942年9月恢复施工改建成航空母舰，但是这个改建工程是意外连连、问题多多，几乎预示着信浓号航母的悲剧命运。
信浓号和雪风号
1944年11月，美军B-29轰炸机开始对美国本土进行战略轰炸，而横须贺海军工厂就是重点轰炸目标之一。为了躲避轰炸，刚刚完成初步建造的信浓号出航前往吴港的造船厂，在航行途中意外遭遇美军潜艇“射水鱼”号，被4枚鱼雷当场击沉，以信浓号的设计标准来看这是很不可思议的，毕竟信浓号的底子是超级战列舰“大和”，同级的武藏号和大和号都是在被围殴时身中12枚鱼雷才沉没的，信浓号怎么这么脆弱呢？
首先日美开战后，日本缺乏优质钢铁，信浓号建造使用的材料本身质量就不行；其次二战后期日本出现人力短缺，熟练工人都被征召入伍，信浓号建造大量使用在校学生，工程质量堪忧；再次日本军方严令提早五个月完工，工人为了免受处罚很多细节都忽略了，比如说水密舱封闭不上；最后随着日本在太平洋战场的步步败退，联合舰队精锐损失惨重，信浓号上缺乏老兵，遭到攻击的时候乱成一团。正是种种原因的综合使得看似强大的信浓号被一艘美国潜艇直接击沉。
雪风号
其实对于信浓号沉没还有一种笑谈，因为有“祥瑞”雪风号驱逐舰为其护航。二战时期，驱逐舰是为主力舰艇护航的，极端情况下还要为主力舰挡枪，而雪风号驱逐舰就是日本海军中的奇葩。雪风号驱逐舰参加了二战中太平洋战场的所有大战，特别是1944年莱特湾海战、1945年菊水作战，日本联合舰队近乎全军覆没，而雪风号驱逐舰却能逃出美军包围全身而退，最有意思的是雪风号为谁护航谁就沉没，这就是命啊！
当然笑谈只能是笑谈，信浓号的诞生和覆灭某种程度上仿佛预言了日本在二战中的必然结局，不考虑自身国力、依靠着一股军国主义狂热就妄图一蛇吞象，称霸世界，最终只能迎来失败的结局。1944年11月28日，信浓号被美国潜艇射水鱼号击沉，也代表着明治维新70余年积累的日本海军烟消云散。重温战事，珍爱和平，且行且珍惜。
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